雷克萨斯LM300h,豪华商务车顶配之作
动力部分，雷克萨斯LM300h搭载一款5L油电混合系统 ，最大功率86kW（117PS） ，峰值扭矩198N·m，匹配E-CVT变速箱 。雷克萨斯LM300h值这个价格吗？或许很多人都会认为不值 。可在诸多目标客户看来 ，雷克萨斯LM300h已然跳出了产品介质的作用 ，或许更多代表得是一种身份象征。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
花五六十万溢价买雷克萨斯LM300h的人并不是傻 。这一判断基于以下几点分析：身份象征与稀缺性 顶级MPV的定位：雷克萨斯LM300h作为市面上最顶级的MPV之一 ，其高昂的价格和稀缺性本身就是一种身份的象征。对于拥有足够财富的人来说 ，选择这样一款车不仅是出行工具的选择，更是个人品味和社会地位的体现 。
雷克萨斯LM300作为MPV车型 ，其豪华程度较高 ，外观霸气，舒适性更好，功能配备也很强大 。但与高昂的售价和加价情况相比 ，其豪华程度是否值得如此高的价格 ，需要消费者自行权衡。市场定位：雷克萨斯LM300主要针对的是高端商务车市场，四座版更像是明星或老板的保姆车 。
在去年的上海国际车展上 ，全新雷克萨斯旗舰级豪华MPV -LM正式在国内首发亮相 。在今年2月份 ，雷克萨斯LM 300h于国内正式上市，此次上市共计推出七座/四座版两款车型 ，售价分别为116万元和146万元。
等等。在雷克萨斯品牌以及产品唯一性的双重加持下 ，LM300h已经不再单纯是一辆豪华MPV，而是豪华车市场的一个符号——它所代表的价值与意义是 ，能诠释豪华品牌内涵的不再只有传统旗舰轿车 ，还有顶级MPV 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
而当雷克萨斯LM300h以一个厢式车的车身来迎合这种繁复的家族化设计时 ，豪华车应该有的端庄而独特的形象得以凸显 。而在车身侧面的设计上 ， 雷克萨斯LM 300h也丝毫不吝啬于镀铬亮条的运用，并将镀铬亮条的布局以写意的方式将整车从容的一面呈现出来。
花五六十万溢价买雷克萨斯LM300h的人是傻吗?
综上所述，花五六十万溢价购买雷克萨斯LM300h的人并不是傻 ，而是基于个人需求 、消费观念和市场供需关系做出的理性选择 。对于他们来说 ，这款车型所带来的价值远远超过了价格本身 。
市场销量下滑，加价基础动摇销量数据下滑：2021年雷克萨斯在中国销量为27万辆 ，但2022年上半年销量同比下滑近30% ，明显跑输大盘。销量下滑直接削弱了其“一车难求”的市场地位，加价提车的空间被大幅压缩 。
对于埃尔法都能加价二三十万 ，说雷克萨斯LM300h不加估计都没有人相信的了 。也许 ，一说到加价 、说到雷克萨斯就有人想喷了。不过，买卖的事是你情我愿 ，指导价是由厂家来定 ，成交价是由市场来定 。车商卖车有可能挣钱也有可能亏损，尊重市场尊重价值规律就好 ，买与不买 ，加与不加，自己喜欢就行 。
近日新款的雷克萨斯lm300h车型已经开启了预售阶段，而且这次并没有故弄玄虚推出什么预售价 ，直接公布了车型的指导价 ，其中7座版本定价在116万元，而4座版本则高达146万元。
但细想下 ，有意向购买埃尔法、雷克萨斯LM这种百万级MPV的人群 ，首先本身就不差钱，或者说他们觉得比加价更重要的是提车的时间 ，你想原价买 ，可以，那就耐心等 。而对于想要尽早提车的人来说 ，可能只有加价这条捷径可走 。
旗舰MPV雷克萨斯LM300h跟丰田埃尔法有啥区别
最后我想说的是 ，丰田埃尔法和雷克萨斯LM300h，本质上是没有区别的 ，两车最大的不同 ，就是品牌的影响力了，与其酸溜溜的说这个叫“智商税 ”，倒不如大气点承认这是身份的象征 ，毕竟裸车就相差一辆三系价钱。本期内容到这里就结束 ，感谢各位客关姥爷的观看。我们下期再见~本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
车长：雷克萨斯LM LM300h四座御世版的车长为5040mm ，略长于埃尔法的4975mm 。轴距：两者轴距均为3000mm ，均提供了宽敞的内部空间。
重点来了，LM相较于埃尔法来讲车内最大的区别就是LM有前后排隔断式设计和高大上的影音系统 ，逼格杠杠的 。人家原厂就带隔断 ，可怜的埃尔法还得花重金去改 。值得一提的是，LM的隔断居然还配有可调明暗的升降玻璃。逼格十足！还有一个不得不说的问题就是雷克萨斯的品牌溢价能力是丰田比不了的 。
从动力输出来看 ，埃尔法顶配版要比威尔法顶配版更加强劲 。中庸的不偏不倚的埃尔法 埃尔法作为威尔法和雷克萨斯LM的兄长 ，出拳和收拳均以中庸为特色。
丰田这套成熟的混动系统在威尔法上表现得从容得体，底盘的滤震效果也很好 ，悬挂的动作和反馈特别有丰田车一贯的柔和质感 。还有一点不得不提的是 ，威尔法具备运动模式，虽然估计用得不多，但也是埃尔法所没有的配置 。
雷克萨斯LM港台最低卖85万元!内地网友:都不够我加的价
雷克萨斯LM在港台地区最低售价约合人民币839万元 ，内地上市后终端售价或高于186万元 ，甚至有观点认为其官方指导价可能高于200万元。以下是对其价格 、产品力及市场影响的详细分析：价格分析港台售价：香港版雷克萨斯LM350七座版115万港币（约合人民币103万元） 、四座版147万港币（约合人民币131万元） 。
雷克萨斯LM加价幅度因市场供需和经销商策略而异，官方建议零售价为116万至146万 ，但实际提车加价可能从几十万到上百万元不等 ，部分极端案例甚至加价100万 。
在最近，网传如果想要购买雷克萨斯LM ，经销商给出的加价幅度是82万！这可是整整一台丰田埃尔法的官方指导价 ，也就是说，结合雷克萨斯LM高达116万的起售价 ，它的落地价格妥妥的超过200万 ，同时它也超越迈巴赫成为了新的加价王。而如果单纯从产品的角度，来衡量雷克萨斯LM到底值不值 ，是很不理性的。
提价 、换壳,雷克萨斯LM300h还会是香饽饽吗?
试想一下 ，如果雷克萨斯LM不用加价，现款在售的2019款埃尔法双擎5L尊贵版指导售价为86万元，如果加上溢价提车区间40万元 ，最终指导价格126万元难道买雷克萨斯LM300h七座版不更香吗？显然隶属丰田母公司的雷克萨斯不会不明智 。
如果按照等价交换的方式来衡量LM的价格 ，主流的奔驰 、宝马行政级别轿车不香吗？当今最主流的保时捷电动车不香吗？说白了，LM就是换壳换标的丰田埃尔法 ，说的更加酸楚一点 ，LM就是一辆价格接近250万元的“四缸面包车 ” 。
019年12月27日，雷克萨斯LM300h在中国台湾省上市 ，7座版车型售价367万新台币 ，4座版车型售价500万新台币；7座版车型相比之前的预售价格略有提升。雷克萨斯品牌旗舰轿车LS在中国台湾省的价格区间为338~502万新台币，从定价上可以看出 ，LS与LM处于同一价格区间内 。
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