江铃全顺jx6503pel6这车怎么样
1 、核心优势可靠性继承福特全顺技术平台，底盘采用高强度钢材 ，后桥负荷能力达5吨以上 ，适合频繁装卸场景。发动机经过长期市场验证，维修成本较低 。
2 、江铃全顺JX6503PE-L6是一款配置丰富、性能出色 、安全舒适的多用途乘用车 。车型配置和参数：该车型提供了多种座位选择 ，包括5座 、6座、7座、8座和9座等 ，满足不同用户的出行需求。车身尺寸为长4974mm 、宽2032mm，高度根据配置不同可能为2061mm或2407mm，轴距达到2933mm ，提供了宽敞的车内空间 。
天生就是为了运输而生,解读国六版江铃特顺
此外 ，为了进一步确保运输的安全，国六版江铃特顺全系标配四通道ABS ，四轮实现独立控制以防止制动时车轮抱死 ，保证制动时车辆的转向性能，有效避让前方障碍物 。并且可有效分配制动力 ，缩短制动距离 ，增强车辆稳定性，对于需要长时间远距离的货物运输很友好。
轻客多用于拉货 ，所以车内空间就是刚需 ，尤其是快递行业，其运输更是需要速度快兼装载量大的轻客车型 ，而这些 ，江铃特顺均能满足。
快递配送将成为社区团购前沿阵地，特顺作为江铃轻客里面最接地气的轻客车型，除了常规的客运版和物流版 ， 江铃特顺还提供有后双胎车型 ，该车型对后轮胎数进行升级，由常规2+2轮胎布局升级为2+4轮胎布局 ，后胎的双轮胎配置 ，使车辆的着力面积加大，提高了承载能力和通过性能 。
开轻客是什么感觉?试驾福特新世代全顺Pro
1 、下面我们来到车尾 ，新世代全顺Pro的车尾方正依旧 ，这也是目前大部分轻客产品常见的模样 。此外该车依旧为对开门式的设计，两侧尾门上各有一个高位刹车灯。下包围还集成了上车踏板 ，并且在上面我们还看到了防滑设计和四颗后泊车雷达 ，同样的设计在现款上也是如此 。
2、除此之外，在安全配置上新世代全顺Pro也表现得很有诚意 ，拥有5种为行业独有的MobileyeQ4芯片ADAS 高级驾驶辅助系统以及EPAS电子换挡系统 ，并且全系标配Bosch最新3版本ESP和HHC坡道辅助系统等，让新世代全顺Pro成为一款能听懂用户指令的车 。
3 、我这次试驾的是中顶短轴版AMT版本。动力方面，尽管新世代全顺PRO的块头挺大 ，但柴油机的强大扭矩推动这台车还是游刃有余 ，起步轻快加速轻盈 。说实话我已经有很长一段时间没有试驾AMT变速箱的车型了 。新世代全顺PRO的AMT变速箱总体的响应速度略缓，是个慢性子。
4 、新世代全顺Pro的外观造型 ，从前脸来看 ，不会让人第一时间意识到它是一款轻客 。它采用了福特家族式的设计元素，新车的前进气格栅面积较大 ，内部为哑光熏黑样式 ，吸取了探险者的设计元素，看上去十分帅气 。大灯部分采用了卤素光源 ，但我们的试驾车还配备了自动大灯功能 ，为日常行车提供了便利性。
福特全顺真的比依维柯更适合商用吗?14万这些安全配置竟然都没有_百度知...
福特全顺的前悬挂与轿车一样，为麦弗逊式独立悬挂 ，而依维柯欧胜采用横置板簧 ，舒适度相差很多，福特全顺的驾驶座明显更舒适，两款车后悬挂均为钢板弹簧非独立悬挂 ，福特在舒适性和装载能力之间进行了平衡 ，而依维柯对于驾驶者并没有特殊照顾，装载能力才是意大利人的研发重点 。
新全顺则实打实和新世代进行了细分 ，更小更灵活 ，前轮驱动，动力总成技术来自福特的轿车平台 。而且新全顺的平台上还衍生出了商务味道更浓的途睿欧 ，全系列都是后空气悬挂 ，座人更舒适，比常见的MPV在空间尺寸上又占有优势。
在商用车领域 ，依维柯Daily和福特全顺都是知名产品 ，都具备出色的性能和可靠性。对于追求耐用性和可靠性的用户，福特全顺可能是理想之选 ，其坚固的车身设计使其更适合长途运输任务 。而如果你更偏爱宽敞的内部空间和舒适的乘坐体验 ，依维柯Daily则可能更符合你的需求 。
南京依维柯与福特全顺都是适合拉货的车型，但它们在油耗、维修保养费用等方面有所不同。福特全顺属于江铃汽车的产品系列，而江铃汽车以“节油 、耐用”著称 。从保养费用来看 ，两者基本相当 。福特全顺的底盘较低 ，而依维柯则相对较高。
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