新能源汽车能跑1000公里吗
百公里能耗低于行业平均水平：12kWh的百公里能耗表明蔚来ET7在能源利用效率方面表现出色 ，有助于降低用户的使用成本 。外界质疑及分析质疑焦点：外界的质疑主要集中于“时速90公里”这个测试条件 。部分人认为电动汽车时速越高能耗越高 ，如果时速比90km/h高，一定跑不了1000公里。
新能源汽车能跑1000公里 ，但这并不直接等同于其单次充电或加油的续航里程能达到1000公里 。
纯电动汽车单程1000公里长途自驾可行 ，但需充分规划并关注季节 、路线及充电设施分布 。
纯电新能源汽车的续航选择需结合具体场景，一般300-1000公里均为合理范围 ，但最优解因需求而异 ，具体分析如下：按用车场景划分日常通勤 有家用充电桩：300-400公里续航可满足一周一充需求（如每日通勤50公里+周末短途出行）。
020年7月，广汽研发的新型硅负极材料动力电池 ，能使电动汽车的续航突破1000km 。2020年10月 ，韩国蔚山国立科学技术研究院和三星高级技术研究所的联合研究团队，成功开发出陶瓷基锂空气电池，使电动汽车一次充电就能行驶1000km 。然而 ，这些技术目前都还处于实验室阶段 ，并未实现量产。
动力电池采用硅基负极材料,广汽埃安新车续航突破1000公里
广汽埃安新车续航突破1000公里主要得益于其搭载的镍钴锰三元锂电池采用了硅基负极材料（海绵硅负极片），通过提升电芯能量密度至280 Wh/kg 、电池包电量超150kWh ，结合技术优化实现了续航突破 。
埃安LX Plus宣称续航里程超过1000公里（CLTC工况） ，但实际测试中续航表现存在差异，其“实测水分 ”可从以下角度分析：技术基础与理论支撑海绵硅负极电池技术：埃安LX Plus采用硅基负极材料替代传统石墨负极 ，硅材料可储存更多锂离子 ，理论上能显著提升电池能量密度 。
事件背景2021年1月15日，广汽埃安发布预告称 ，其新一代动力电池技术采用石墨烯基超级快充电池和硅负极电池 ，实现“8分钟充满80%电量 ”和“NEDC续航1000公里”。消息发布后，广汽集团A股涨停 ，港股涨幅达149%。然而 ，这一技术突破迅速引发市场质疑，被部分人士称为“骗子技术 ” 。
广汽埃安电池技术核心亮点超长续航：结合硅负极材料，车辆续航里程可达1000公里 。硅碳负极是当前锂离子电池厂商提高容量的主流技术路线 ，但需解决嵌脱锂离子时负极材料体积过度膨胀的难题 ，同时需搭配合适正极材料或采取化成时补锂等措施，以提供更多能在正负极间迁移的锂离子 ，从而增加电池容量 ，延长续航。
整大活儿,李斌实测蔚来ET7续航超1000公里,又有喷子们不服了?
李斌实测蔚来ET7续航超1000公里的测试具有较高含金量，尽管外界存在质疑 ，但测试意义在于证明国内主流新能源厂商具备实现长续航的能力 ，且测试条件符合部分实际用车场景 。 以下是对此次测试的详细分析：测试基本情况测试车型：蔚来ET7的150kWh超长续航版本 。
续航1000公里的纯电动汽车推荐
埃安LX：作为全球首位续航突破1000公里的纯电车型，埃安LX搭载了海绵硅负极片电池 ，其电池包能量密度突破了205Wh/kg。同时 ，该车型还配备了全域温控系统，能够确保电池在各种温度下的活性差异控制在较小范围内 ，从而保证了其卓越的续航能力 。
续航超1000公里的车有不少 ，它们代表了电动汽车续航能力的新高度： 比亚迪汉EV千山翠限量版：这款车在CLTC工况下续航里程可达1012公里 。它采用了比亚迪先进的电池技术，电池容量较大，能存储足够多的电量来支持长距离行驶。外观上 ，其独特的“千山翠 ”配色十分醒目 ，具有极高的辨识度 。
续航1000公里的纯电动SUV选择不少，各有特点 。比如极氪001 FR ，它性能强劲 ，动力输出迅猛，能带来超刺激驾驶体验。还有蔚来ES8 ，车内空间宽敞舒适 ，配置丰富，乘坐感受很棒 。极氪001 FR优点明显 。它的续航里程可达1000公里 ，能满足长距离出行需求 ，不用频繁充电。动力方面表现卓越，加速迅猛 ，驾驶乐趣十足。
面对特斯拉的大降价,蔚来放了个1000公里续航的“卫星 ”?
1、蔚来的应对策略：明确不降价：蔚来强调“不降价 、不下沉 、不算短期账 ” ，聚焦高端市场与用户服务，避免与特斯拉陷入价格战 。发布ET7与固态电池：通过起售价48万元的轿车ET7和1000公里续航技术，塑造“技术领先”形象 ，对冲特斯拉降价带来的品牌压力 。
2、对市场的影响：特斯拉降价后市场反应热烈 ，有媒体报道价格公布后10小时内订单量超10万，尽管特斯拉内部人士称数据被夸大 ，但仍能看出其火爆程度。这就如同奢侈品降价会引发排队抢购一样 ，特斯拉的降价吸引了大量消费者 。蔚来不担心的底气品牌定位差异：李斌表示“特斯拉要成为大众，蔚来对标的是奔驰宝马奥迪 ” 。
3 、蔚来坚持高端定位 ，不轻易降价：蔚来明确表示不会做价格低于30万的车 ，其定位是打破BBA格局，做中国自己的电动豪华品牌。蔚来汽车的平均售价要高出特斯拉不少 ，且新款ES8在做了上百项改进后涨价2万 ，而非降价，显示出其对高端市场的坚持 。
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