日产最省油的混动suv是哪一款
1、日产最省油的混动SUV是奇骏e-PUER混动版。以下从油耗表现 、续航能力 、对比其他车型等方面进行详细说明：油耗表现突出：奇骏e-PUER混动版在油耗方面有着极为亮眼的表现 。实测数据显示，在市区堵车的情况下 ，其油耗为5升多 。而在高速行驶时 ，最低油耗能够跑到1升。
2、日产有多款混动SUV车型，其中比较省油的一款是日产楼兰混动版。动力系统优势： 日产楼兰混动版搭载了5升机械增压发动机与电动机组成的混动系统 。这种混动模式能在不同工况下实现高效协作 。在城市拥堵路况行驶时，电动机可单独驱动车辆 ，避免了发动机在低效区间工作 ，减少了燃油消耗。
3、026年日产最好的三款SUV车型为奇骏（混动版） 、探陆（中大型SUV） 、ARIYA艾睿雅（纯电紧凑型SUV），分别覆盖家用实用、大空间家庭 、新能源环保三大核心需求 。
4 、日产新奇骏e-POWER版本预计今年下半年推出 ，起售价约23万元 ，主打超级省油特性，将与丰田RAV4荣放、本田CR-V混动版直接竞争 。技术核心：e-POWER电驱系统日产e-POWER技术通过燃油发动机发电 ，电机驱动车辆 ，实现全时电驱。该系统无需外接充电，兼具燃油车便利性与电动车静谧性 、平顺性 。
5 、油电混动SUV中 ，我最推荐的三款是日产奇骏e-POWER、本田CR-V e：HEV和丰田荣放双擎 。日产奇骏e-POWER：这款车外观大气 ，内部空间大且舒适，尤其是它的大沙发座椅 ，长时间驾驶也不会觉得累。智能配置上 ，它配备了多项智能驾驶辅助功能，能确保行车安全 。
日产奇骏新车型曝光!超级省油,23万起,还看丰田RAV4?
日产新奇骏e-POWER版本预计今年下半年推出，起售价约23万元 ，主打超级省油特性 ，将与丰田RAV4荣放 、本田CR-V混动版直接竞争 。技术核心：e-POWER电驱系统日产e-POWER技术通过燃油发动机发电，电机驱动车辆 ，实现全时电驱。该系统无需外接充电 ，兼具燃油车便利性与电动车静谧性 、平顺性 。
总结日产新奇骏通过e-POWER技术优化了动力形式，解决了三缸发动机的争议问题 ，同时在油耗和驾驶体验上具备竞争力 。与丰田RAV4混动相比 ，e-POWER系统在平顺性、NVH和结构简化方面表现更优，而RAV4混动在动力储备和高速油耗上略有优势。消费者可根据自身需求（如城市通勤或长途驾驶）选择更适合的车型。
丰田RAV4：内饰设计简洁实用 ，中控台层次分明 ，采用悬浮式中控屏，但尺寸和科技感与全新奇骏相比可能稍逊一筹 。车内用料和做工处于同级别正常水平 ，注重实用性 。对比结果：全新奇骏内饰升级明显 ，在科技感和精致感上有提升；丰田RAV4内饰简洁实用。
要拿回失去的东西,超混电驱奇骏能“复仇 ”吗?我们抢先试了试_百度知...
东风日产超混电驱奇骏于6月9日在河南洛阳洛邑古城正式上市，共推出两款车型，官方指导价分别为超混双电机四驱至尊版199万元 、超混双电机四驱豪华版199万元 ，实现混动与燃油同价 、四驱与两驱同价 ，以全球最低价格展现对中国市场的诚意 。
车内超宽显示屏与突破性灯光布局，进一步强化了虚拟与现实的交互感 。超混电驱奇骏：搭载第二代e-POWER技术 ，结合e-4ORCE电四驱系统 ，实现“快速、静谧、顺滑 、稳定”的驾驶体验，同时降低能耗与排放 ，满足中国消费者对高效环保出行的需求。
市场定位：以电混四驱技术降低用户购车门槛 ，推动四驱车型普及 。日产：加速电驱化转型，2030年电驱车型占比达80%电驱新车阵容：超混电驱奇骏：全球首款双电机混动旗舰车型 ，e-POWER技术首次应用于SUV ，实现纯电驱动体验 。日产Arizon概念车：专为中国市场设计的纯电动SUV，展示未来设计语言与智能化配置。
东风日产打了谁的脸!不止真“油电同价 ”,还是四驱车型卖两驱价_百度...
1 、东风日产此次推出的超混电驱奇骏 ，主要“打了 ”广汽本田和长城汽车的脸 ，同时也对合资车企和自主品牌的市场策略产生了冲击，具体分析如下：打了广汽本田的脸价格策略对比：广汽本田在全新雅阁e：PHEV发布会上喊出“谁说插混不能和燃油同价”，但实际是插混雅阁与油混雅阁同样高价 ，并未真正实现插混与燃油同价 。
2、东风日产这次将超混电驱奇骏——也就是奇骏e-POWER——价格做到了和燃油车完全一样 ，起步价199万元，顶配也仅仅199万元 。这个价格甚至比之前的燃油版奇骏还要低 ，因为超混电驱奇骏还是全系四驱——这点很有意思 ，东风日产没有导入海外市场有的两驱ePOWER，直接全系四驱 ，不再纠结。
3 、合资品牌打出“油电同价 ”牌 5月22日 ，东风日产超混电驱奇骏正式上市，199万和199万元的官方指导价令外界讶异的同时也表明了东风日产定价逻辑的转变 ，对比来看 ，此前，第四代奇骏的燃油四驱版车型售价在21万到26万之间 ，而本次上市的超混电驱奇骏均为四驱车型 ，售价均不到20万 。
4 、如果放在三五年前，日产把它的超混双电机四驱SUV起步价定在199万元起步的话，MYAUTO一定会喊着真香 ，大卖！可是东风日产超混电驱奇骏上市之后 ，MYAUTO内心竟毫无波澜 。咱不是说东风日产缺乏造车的底蕴，而是在越来越多的人聊起合资新能源就会将其归类于杂牌的时代 ，原本作为销量奶牛的奇骏又一次偏科了。
搭载三菱技术/四缸发动机,日产奇骏PHEV明年上市
动力系统：奇骏PHEV车型动力方面参考了三菱欧蓝德插电式混动车型的动力组合 ，搭载4升四缸发动机和两台电动机，综合输出功率高达248马力 ，扭矩450牛·米。电池方案：备选方案一：配备容量为27千瓦时的电池组 ，WLTP工况纯电续航里程约86公里 。
Rogue插混版（PHEV） 动力来源：借鉴三菱Outlander PHEV技术，搭载18kWh电池 ，EPA纯电续航约60公里； 产品节奏：2026年先推PHEV版本 ，2027年追加e-POWER串联混动版； 市场定位：作为日产北美销量主力的混动化升级，主打家用SUV市场 。
日刊工业新闻指出为避免与欧蓝德互相争抢市场 ，新一代奇骏选择搭载日产近来主打的增程e-Power动力技术 ，而新一代三菱欧蓝德仍将会拥有已成车系惯例的PHEV车型，来和新一代丰田RAV4 PHEV分庭抗礼。
动力系统：国产版搭载5T四缸发动机+48V轻混系统，匹配CVT变速箱 ，功率为158kW 。海外版新欧蓝德与北美版奇骏（Rogue）、天籁同享5L直列四缸发动机 ，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩245N·m ，匹配模拟8速CVT变速箱 。
动力系统升级（含新能源转型） 燃油版：5T/5L发动机（部分地区）动力平顺 ，加速无顿挫，四驱版本爬坡性能稳定 ，车主反馈“起步给力 、输出及时 ”。
新一代欧蓝德可能搭载日产引擎动力单元 ，不排除换搭美规新一代奇骏的5升直列4缸汽油引擎（181匹/245N·m） 。三菱推行多年的PHEV插电式油电混合动力系统预计不会缺席 。采用4升阿特金森自然进气引擎与电动马达架构的PHEV动力系统下，纯电续航里程可达70公里 ，油箱加满后整体综效续航里程可达700公里。
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希望本篇文章《日产奇骏油电混动(奇骏油电混合动力车)》能对你有所帮助！
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